路虎又有新动作！全新SUV升级的这些配置，让奔驰大G有些措手

你好，我的朋友们。你好，我是小明。

像法拉利这样的超级运动员和劳斯莱斯这样的绅士。你有自己的梦想汽车吗？我相信许多越野爱好者会说路虎卫士最适合纯男人。

两天前，路虎卫士在法兰克福车展上正式亮相。它的样子很酷。它缓缓驶下陡峭的山坡。“开幕式”只能说是路虎和人！

当它从斜坡上下来时，人们聚精会神地看着它，引起了一片哗然。有人甚至问，是警卫吗？是的，它真的是一个警卫！今天我们将讨论它的得失！

路虎图腾

越野圈的“六先生”，你会首先想到谁？奔驰大轿车，普拉多，陆地巡逻？我相信很多人的答案可能是路虎卫士(参数|图片)。

路虎家族大致可以分为三个派别:路虎代表的路虎(参数|图片)、发现代表的路虎(参数|图片)和防御者系列。其中，《卫报》是创始人威尔斯兄弟(Welles Brothers)设计的第一款路虎，也是该品牌最初20年中唯一的一款。(直到1990年，他才被正式命名为《卫报》)。我们也可以理解，守卫是路虎的根源，也是路虎的图腾。

作为家族中的“老大哥”，历代的护卫模式具有外表坚硬、越野能力强、经久耐用的特点。当然，这也特别符合品牌超越的理念。

Defender不仅仅是一款以“品牌理念”吸引消费者的汽车。多年来，它的“体形”一直极其坚硬。无承重车身、铝质结构、恒时四轮驱动、家庭地标全地形反馈系统、双速分动箱等。都很重要。

设计令人满意吗？

1.有争议的新造型

作为路虎家族的图腾，卫士们坚硬、直立、肌肉发达的风格一直很受欢迎。然而今天，它演奏的是“绘画风格的突然变化”。争议，就这样诞生了！

从汽车的前部判断，警卫延续了极简主义的设计理念。整辆车的线条非常简单，包括外部备用轮胎和标志性的C柱设计。

然而，相对圆形的车身和前灯可以很容易地与这一发现联系起来，这不仅与以前的防护车型相去甚远，而且有点过于个人化。一些路虎迷发现很难接受新警卫的面值。

但是说实话，像《卫报》这样设计一辆车实际上是非常困难的。它不仅向旧模式致敬，而且符合当今人们的审美观念。

设计师要考虑这两个要求并不容易。因此，在这种情况下，新一代警卫有争议并不新鲜，但这件事本身的出现却有不同的看法，没有对错之分。

2.个性化定制以弥补设计争议

据推测，路虎早就预料到了新一代警卫成型后将面临的争议。因此，为了满足不同群体对外观和功能的需求，政府还推出了一系列可选套件。

首先，在车身结构上，新一代防护装置提供90和110版本，90版本的轴距为2.59米，110版本为3.02米，其中110款有5个座位或5个2个座位布局。

除了探险、探险、丛林和城市四种外部套件外，政府还提供170种配件和6种人体彩绘进行个性化定制。可选配件包括车顶行李架、侧储物箱、侧梯子等。有很多种选择。

此外，对于一些配色车型，路虎还配备了pu保护膜，可以用轻微的划痕进行自我修复。在严重的情况下，可以直接更换薄膜，以确保油漆不被损坏。

3.室内设计

与外观相比，我认为新一代人发现的室内设计更“合理”。整体风格坚硬，有木质装饰板、外露螺丝等。装饰恰到好处。在这个过程中，液晶显示屏和液晶仪表板的添加也巧妙地满足了人们对“科技感”的追求。

此外，在一些车型上，《卫报》还使用了北欧高端面料品牌kvadrat的温莎皮革和钢刀来突显品质。

4.前排的第三个座位

此外，海外版本也有一个非常有趣的设计。用户可以安装带座椅的中央扶手。当它被放下时，它成了前排的第三个座位。

后排三个座位的设计早就不是什么新鲜事了，但是前排的三个座位确实有点新。这个座位有什么意义？

我认为，由于他们强大的性能，警卫有很强的工具属性。甚至一些军队也会购买卫兵作为“战车”。

因此，前排中间的座位可能是“指挥官的座位”。这个位置视野开阔，兼顾双方。在作战指挥或建设过程中，可以考虑全局。

正如我刚才所说，设计是一个意见问题。有争议是正常的。但是为什么对警卫的越野表现有争议呢？

什么是越野能力？

路虎家族中，越野性能最强的是后卫。它的四轮驱动系统、车身刚性等一直是人们谈论的话题。酪。。。。

1.身体结构的变化

新一代的警卫放弃了几十年的无承载体，选择了承载体。这种变化对于越野车辆来说不是微不足道的，并且车身的刚性可能会大大降低。抵御冲击和湍流的能力也会下降。

但或许为了消除每个人的疑虑，路虎官员给出了这样一个解释。

新一代路虎卫士采用d7x全铝结构建造。虽然主体是承重型的，但是通过使用铝主体减轻的重量可以导致更低的燃料消耗、更强的功率输出和更高的制造成本。然而，并没有像越野能力下降和体力下降这样的事情是每个人都担心的。

他们还表示，保镖的体力可以达到普通非承重体的10倍，最强非承重体的3倍。虽然我个人同意路虎的品牌理念和越野车的制造能力，但警卫的力量仍有待测试。

2.数据领先大g

然而，从图书资料分析来看，新一代警卫的表现非常出色。我们将把它与梅赛德斯-奔驰G级进行比较(参数|图片)。

奔驰G级:接近角31°，离去角30°，最小间隙241毫米，最大涉水深度700毫米

防护装置:接近角38°，离去角30°，最小间隙291毫米，最大涉水深度900毫米。

与梅赛德斯-奔驰G级相比，后卫的优势相当明显。至少从书上看，它仍然是家族中最强的运动型多功能车。

3.四轮驱动系统是家族基因

接下来，我们来谈谈四轮驱动系统。全地形反馈系统一直是路虎家族最显著的特点。新一代警卫装备了第二代智能全地形反馈四轮驱动系统。

它的亮点是新的恒时四轮驱动系统、双速分动箱、中央差速器和主动后桥差速锁(可选)。至于这些东西在跨国活动中起什么作用，我们就不在这里解释了。有兴趣的老铁，请在评论栏留言，为你解释一个浪潮。

第二代全地形反馈系统有9种模式选择，包括自动模式、正常驾驶模式、草地/砾石/雪地模式、沼泽/车辙模式、沙地模式、大石块/巨石慢速移动模式、动态模式、节能模式和涉水模式。

有必要就新一代人发现的涉水模式说几句话。启动后，车辆的涉水深度和位置将首先通过“透视罩技术”显示出来。

当穿越涉水路段时，系统会自动优化油门响应，设置加热和通风使车内空气循环，锁定传动系统，并将车身高度调整到越野设置，使用户能够掌握周围水深。

涉水完成后，系统将清洁制动系统，以确保车辆能够恢复正常状态，并在最快时间内安全行驶。

可以想象，警卫的越野能力仍然很强，但我们仍然需要用事实来谈论承重主体采用后会发生什么。

总结一下新来的警卫

从个人角度来看，新一代防护装置的整体性能有了很大提高，包括增加了可选部件，改进了四轮驱动系统，以及更加科技化的内部装饰。真的有很多亮点。虽然对它的外观和身体结构有一些争议，但它仍然是一个值得期待的模型。

此外，在法兰克福车展上，路虎官员宣布了英国新一代卫士的预售价格，约为307，400元至397，300元。明年8月他们抵达中国时，价格可能会更高，估计在85万元左右。

事实上，路虎可能对防御者的销量不抱太大期望。毕竟，它不是步入式车辆。用户组相对较小。只有当路虎有深厚的感情、任性和深厚的越野爱好者时，防御者才能真正被纳入购车范围。因此，守护者的更大意义仍然是品牌的图腾！

至于警卫，这就是我们今天要谈的。如果你对这辆车有任何意见，请立即留言。此外，也欢迎你谈论你的“图腾模型”。我们还将根据您的评论制作更多内容。

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