从棚代客到动车组,看铁路客车发展变化

2019-11-26 11:44:54 阅读量:3305

1978年,充满记忆意义的一年,在那之前,中国的铁路客车是21型和22型。绿色是他们的象征颜色,即使在今天,大多数人仍然称之为“绿色皮革车”。这个称谓充满了过去的温暖和些许苦涩。

1997年,从今年春节开始,铁路取消了“用帐篷代替乘客”,从而结束了“闷罐车”载客的历史。中国“用帐篷代替乘客”的历史可以追溯到解放前,那时用来装载货物的棚车被用来运送乘客。车厢里没有厕所、水和窗户的旅行条件深深地铭刻在乘客的记忆中,代替乘客的展位成为乘坐火车最深刻的印象。

今年,即使是在铁路运输的高峰期,比如春运,也不会再有“用帐篷代替乘客”的现象。黑色,给乘客带来深刻记忆的颜色,从此结束。1997年注定是中国铁路客运史上特别难忘的一年。

今年另一件值得记住的事情是,中国铁路第一次开始提速。速度成为主导,从此铁路客车的色彩转换加快。

2007年4月18日,白色的“和谐”动车组出现在我们眼前。高铁开始进入中国人的铁路旅行生活,千里江陵终有一天成为现实。高速变化的不仅仅是不断更新的“中国速度”,还为区域和城市发展带来了新的模式和机遇,为人们带来了更安全、更好的乘车体验。

2017年6月25日,红金相间的中国标准动车组正式命名为“复兴”,并于26日在京沪高速铁路上双向正式启动,开启了中国铁路技术装备的崭新时代。此外,建立了完整、合理、先进、科学的技术标准体系,对我国全面、系统掌握高速铁路核心技术,加快高速铁路“走出去”具有重要的战略意义。

新中国成立70年后,中国从一个贫穷的国家成为世界第二大经济体。中国铁路已经从“追踪者”变成了“领导者”,从每小时40多公里变成了每小时350公里。铁路客车的发展是这一伟大进程的直接见证。(温/丁占林)

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