太阳城彩票官网平台|从吉利定制芯片看车企的“芯事”

2019-12-25 08:16:17 阅读量:4950

太阳城彩票官网平台|从吉利定制芯片看车企的“芯事”

太阳城彩票官网平台,在最近的成都车展上,吉利宣布将为2016年和2018年博苏车主提供汽车机械升级计划。车主可以为他们的车辆购买配有gkui19系统的全新汽车机器。

新车配备了吉利子公司ecarx和领英联合开发的芯片e01。该芯片是专门为智能联网汽车设计的soc。

吉利,作为汽车圈著名的大买家,已经定制了自己的集成电路芯片,这是有意义的。

据外媒报道,特斯拉硬件工程副总裁皮特·班农(pete bannon)近日透露了特斯拉未来fds(全自动驾驶)系统自动驾驶芯片组的细节。Bannon说,新的人工智能芯片比目前的Avida芯片快21倍,价格仅为Avida芯片的80%。

比亚迪已经深度培育了igbt芯片,igbt已经进入中国前三名。

比亚迪igbt芯片展区2019上海车展

然后问题出现了:

汽车公司为什么制造芯片?

为什么汽车公司联合开发的研发芯片集中在新能源和智能网络领域?

芯片是未来汽车企业的核心竞争力吗?

有了这些问题,我们将讨论汽车电器和智能网络领域的产业分工的演变。

如图所示,传统汽车电器行业大致分为四个层次,涵盖整车、零部件、软件、ic等领域。

传统汽车和电气行业的分工

整车企业:主要根据整车的功能分布整合电气系统,完成电气部件的功能定义。除了个别组件,如vcu和其他组件,大部分都外包给组件供应商。

零件供应商:主要根据市场上主流汽车制造商的要求寻找合适的芯片。根据芯片制造商提供的典型电路和软件演示,进行pcb级系统集成,完成零部件和电器的设计。生产可以自己完成,也可以由外部原始设备制造商完成。

汽车仪表芯片制造商:主要根据翻车机及零部件供应商的产品要求,以arm等内核为中心,采用各种ip,如adc、flash、ddr、一些算法等。变成soc,向外部提供标准电路和软件演示。

Arm等人:根据汽车行业,它们不太可能改变太多,因为它们重视整个工业电气产品。

汽车和电气行业的传统分工在各个层面都发挥着作用。

如图所示,每个玩家“保存”下一级的产品,并在系统中添加一些附件。互联网行业称之为拼凑储蓄机,本质上是供应链。每一级的“节省机器”方法略有不同,但基本上遵循这一规则。汽车工业供应链中的分工非常传统和固定,大多数行业都是如此。例如,餐饮业的产业链从养猪到猪肉经销商再到餐馆。

在汽车工业的过去100年中,供应链中的分工一直非常稳定。每一级的核心竞争力是每一级“节约机器”的方法。在下一级产品技术发展壮大后,它一般会独立于组织,如丰田和电气设备、现代起亚和莫比斯。

过去,这种形式的节约机器之所以稳定,一个很大的原因是汽车产品的进化速度比集成电路和电子设备慢。然而,随着四个现代化的到来,汽车产品产生了大量新的需求,导致汽车产品的进化速度快于集成电路和电子产品。这些变化和新需求集中在智能网络和新能源领域。

如果没有原材料,酒店应该怎么做?我们必须想办法调整原材料,向网易学习养猪。

据了解,相对关注前沿的汽车公司已经启动了“养猪”模式,并与下两级芯片公司合作,用特定的“菜肴”养猪。这时,用“定制猪”做的菜已经成为特色菜,核心竞争力也随之出现。

那么定制猪和特色菜会持续很长时间吗?这主要取决于成本和收益。

费用因素

ip购买、前端设计、后端设计、流媒体电影等的芯片总成本。从数亿到数百亿不等,一部流媒体电影要花费100,000到数百万,这对汽车等大型零部件和小批量行业来说是非常不经济的。

吉利汽车的升级计划一方面是基于互联网运营的需求,另一方面也是基于成本分担的考虑。

进化因素

“特殊的爱给特殊的你”(Special Love to Special You)可以带来短期的核心竞争力,但由于需求只有一个来源,产品无法被市场上的大部分需求滋养,将逐渐失去竞争力。几个典型的例子:比亚迪的三动力产品已经关闭几年,然后重新进入公开市场。特斯拉已经在电动汽车上申请了数千项专利。丰田开启混合动力专利。因此,好的零部件产品最终会瞄准广阔的市场。

因此,参与芯片研发的汽车公司可以在短时间内获得核心竞争力,但它们仍然必须依靠供应链的垂直整合来保持成本优势,依靠产品的开放性来保持活力。

编辑

对于汽车行业来说,创新是通过形成壕沟还是形成集群效应作为“诱饵”来赚钱是一个哲学命题。过去几十年来,丰田的混合动力专利迫使主要制造商开发自己的混合动力路线,而特斯拉在一开始的开放让更多同行能够设定自己的方向。毕竟,一流的企业才是标准。

作者:车伯科

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